10月20日，宁德时代在北京举行“胜算2027”天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会。全球重卡保有量仅占车辆总量约9%融资融券服务网站，却占据了交通运输领域四分之一的碳排放，因此推动重卡电动化转型对于实现全球脱碳目标至关重要。
宁德时代推出天行Ⅱ “电电增程”版，基于换电体系，将底换系统分为两套独立运行、功能互补的电池系统，打破单一系统的技术应用边界，实现性能、效率和灵活性的全方位升级。该产品发布即量产，首批签约13000台。宁德时代还推出了骐骥换电全生态解决方案，包括多项电池租赁方案新政策，并启动了“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。
面向不同应用场景，宁德时代发布了四款充电产品，包括天行Ⅱ后背超轻版、后背超薄版以及底置短轴距、长续航版，覆盖全场景需求。
2022年电动重卡渗透率仅为5.2%，但到2026年9月单月达到50.28%。宁德时代认为，重卡电动化的油电之争已经结束，即将进入电电竞争阶段。宁德时代提出“胜算九字诀”：回本快、赚钱多、残值高。“电电增程”换电体系新方案正是对这一理念的回应。
“电电增程”采用“A+B”模式，A是底置换电包，B是可随车流转的增程包。车电分离模式降低了购车成本，使回本更快。同时，电池租赁机制灵活，避免用户在停运期仍承受租金压力。此外，“电电增程”电池能耗低、能量密度高，帮助用户省电省钱，多装多跑。通过毫秒级无感切换至增程电池，保证动力持续稳定输出，减少停运风险。搭载宁德时代电池的二手车残值比行业高出10%，进一步提升残值水平。
随着“电电增程”产品的落地和骐骥换电生态的完善，换电模式将与充电模式二分天下。宁德时代与中国邮政、湖南钢铁、重庆物流等多家公司签署合作协议，首批签约13000台。
在干线长途运输中，传统充电模式面临载重下降、成本走高、电池衰减加剧等问题。宁德时代骐骥换电通过网络调度与模式创新，实现土地、时间、电网、载重四大稀缺资源的最优配置。换电站5分钟标准化补能替代传统充电1至2小时的等待，提高了时间效率。一座骐骥换电站仅需2个标准车位，日均可服务近200车次，单位土地能源服务效率大幅提升。换电模式下，车辆可携带合理电量满载出发，提高载重效率。换电站采用集中有序慢充模式，配合智能能源调度系统，实现削峰填谷，避免大功率超充对配电网的冲击。
元股证券:ygzq.hk国家正大力推进零碳公路运输通道建设，围绕国家高速公路网铺设3万公里“5射4纵5横”零碳廊道。骐骥换电计划在今年年底建成900座换电站，2027年建成2000座，最终目标是布局10000座换电站，让电动重卡成为中国干线物流的主流选择。
宁德时代通过标准化底座、全国性新基建、全周期共建共生共赢生态，推动重卡电动化真正跑通、跑稳、跑赢未来。骐骥换电创新地以体积尺寸标准化定义换电块，发布两款全新标准化换电块。全新骐骥换电站3.0在保持5分钟极速换电的基础上，实现更广兼容、更高效率、更易推广、更优成本、更好体验五大维度升级。电池租赁方案全面革新，按充电量计费，动能回收电量全部归用户所有，基础套餐用户度电租金成本最高可下降20%。
以日均运输400公里计算，“电电增程”单车年补能成本较柴油车节省13万元，3年TCO较电池买断电车省7万元，较柴油重卡省超46万元。
目前，全国超过43万辆电动重卡搭载了宁德时代的电池产品，占比70%以上。宁德时代“电电增程”作为重卡生态最佳方案融资融券服务网站，配合骐骥换电，共同推动重卡行业全面迈入换电时代。
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