盖世汽车讯 日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)近日在接受采访时表示，该企业正全力压缩墨西哥生产车型的制造成本，以此抵消高额关税带来的额外开支，缓解旗下车辆在美国市场的销售压力。
随着美墨加三国自由贸易协定续约谈判久拖未决，已错过7月1日的关键截止日期，埃斯皮诺萨表示，公司当下重点是如何应对被征收25%关税的墨西哥产车型。
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图片来源：日产
AI股票配资埃斯皮诺萨称：“关税抬高了部分墨西哥产车型的终端售价，导致销售遇冷。当前美国消费者的购车预算普遍收紧，原本这类车型本可以吸引大量刚需买家，因此我们正大力推进降本，提升产品竞争力。”
特朗普政府对墨西哥产乘用车加征高额关税，令日产承受巨大经营压力，新车售价长期处于历史高位，日产因此多次呼吁美方出台关税减免政策。
尽管日产已调整部分车型的产地，股票配资，多空杠杆，炒股配资杠杆，行情分析以降低关税影响，但Sentra、Kicks等入门车型仍保留墨西哥产线，依托当地更低的人力成本控制价格。日产测算，Kicks与Sentra每台车因关税增加2,500至3,000美元成本。
去年日产在美国市场超三分之一的销量来自墨西哥产车型，除Sentra、Kicks外，还包含三款现已停产的车型：Versa轿车、英菲尼迪QX50与QX55 SUV。其中Versa车型是在美国市场唯一售价低于2万美元的乘用车。
埃斯皮诺萨表示：“我们会坚持既定美国本土化生产战略，立足本土造车。去年底日产美国本土生产车型占当地总销量约60%，2025年初这一比例仅为45%。在当前贸易环境下，持续加码美国本土投资具备充分合理性。”
值得注意的是，谈及中国车企，埃斯皮诺萨在采访中称：“中国车企的发展节奏与全球其他地区截然不同场内股票配资安全吗，如今诸多汽车行业未来标准，正由中国头部企业主导制定。”
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